01
Nỗ lực đầu tiên để "thả" tháp truyền tải
Tại sao họ lại chọn đối mặt với khó khăn?
Wang Yi của State Grid Space Technology Co., Ltd. và các đồng nghiệp đã “vật lộn” nhiều ngày tại khu cứu trợ thiên tai ở Fangshan, Bắc Kinh, sử dụng trực thăng để vận chuyển vật tư và lao tới vận chuyển nhiều người bị thương và phụ nữ mang thai. Vào ngày 8, anh bất ngờ nhận được thông báo từ công ty rằng anh cần đến thành phố Hailin, Mẫu Đơn Giang, Hắc Long Giang để hỗ trợ công việc sửa chữa điện ở địa phương.
Bị ảnh hưởng bởi lượng mưa lớn gần đây, khu vực Mẫu Đơn Giang của Hắc Long Giang bị lũ lụt nghiêm trọng và Tháp sắt Duoji của Đường dây 110 kV Haichang bị sập. Do mực nước dâng cao, một số tháp sắt bị hư hỏng đã trở thành những hòn đảo biệt lập trên mặt nước và các phương pháp bảo trì thông thường không còn được áp dụng vào thời điểm này:
Trước hết, lũ vẫn chưa rút, dòng chảy sông cuồn cuộn. Các phương pháp truyền thống như vận chuyển bằng thuyền và cầu phao không thể hoàn thành việc vận chuyển vật liệu và máy móc của tháp lớn qua sông. Hơn nữa, nước và bùn quanh chân tháp sâu hơn nửa mét. Ngay cả khi vấn đề vận chuyển vật liệu và máy móc của tháp được giải quyết, nhân viên cũng không thể thực hiện thao tác lắp ráp tháp.
Vào ngày 9, sau khi đơn vị sửa chữa khẩn cấp đến thành phố Hải Lâm, họ đã ngay lập tức tiến hành khảo sát, kết nối máy rải và các công việc chuẩn bị khác. Hòn đảo biệt lập giữa sông có lượng nước tích tụ nghiêm trọng, các hoạt động nhân tạo bị hạn chế. Điều "chết người" hơn nữa là cơn bão "Kanu" đang hướng về phía Bắc vào thời điểm đó và sẽ sớm mang đến những vùng mưa lớn trên diện rộng. Thời gian còn lại của họ chỉ là một ngày rưỡi. Nếu bỏ lỡ khoảng thời gian này, việc cung cấp điện chính thức chỉ có thể bị hoãn lại.
Họ quyết định sử dụng máy bay trực thăng hạng nặng cho toàn bộ hoạt động cẩu và lắp ráp tòa tháp.
Đây là một thao tác rất khó khăn: phải treo một tòa tháp sắt nặng gần 3-tấn và bay lơ lửng trên không trong thời gian dài, đồng thời phi hành đoàn cũng cần điều khiển chuyển động lắc của máy bay; Các lỗ được gắn chính xác bằng bu lông neo trên chân tháp...
Wang Yi cho biết, mặc dù trước đây họ đã thực hiện nhiều nhiệm vụ sửa chữa điện nhưng họ luôn vận chuyển vật liệu của tháp hoặc các thiết bị khác, việc nâng toàn bộ tháp chưa từng được thực hiện và cũng không có kinh nghiệm trong nước để tham khảo.
“Dù khó khăn đến đâu chúng tôi cũng phải cố gắng hết sức. Dù việc cung cấp điện có được nâng cao thêm một phút hay một giờ thì công việc của chúng tôi vẫn có ý nghĩa”.
02
Sau nhiều nỗ lực để có được vị trí
Họ đã hoàn thành việc nâng toàn bộ tòa tháp đầu tiên ở Trung Quốc
Chiều ngày 9, Wang Yi và các nhân viên khác đi thuyền đến hòn đảo biệt lập dưới nước để dọn dẹp chân tháp. Khi đó, trời mưa rải rác, nước ở những vùng trũng thấp sâu hơn nửa mét, dưới nước vẫn còn cặn. “Chỉ đi bộ thôi cũng đã mệt lắm rồi.”
Bên kia, các nhân viên đang làm việc trên cụm tháp truyền tải bên kia sông, trực thăng túc trực chờ điều kiện thời tiết cho phép hoạt động. "Chúng tôi đã theo dõi thông tin thời tiết và hành động ngay khi có thể cất cánh."
Sau khi thời tiết được cải thiện, thuyền trưởng Shan Zhonghu cất cánh và bắt đầu cố gắng nâng tòa tháp sắt cao 20-mét. Nhìn từ trên không, những chiếc bu lông neo có kích thước bằng đồng xu trên chân tháp còn nhỏ hơn con kiến. Anh ta cầm cần điều khiển trong tay và cẩn thận điều chỉnh góc độ; Đội ngũ nhân viên luôn sẵn sàng đáp ứng...
Tháp sắt lắc lư quá nhiều trong không khí, luồng khí ngược ảnh hưởng đến nhân viên mặt đất... Dù đã chuẩn bị kỹ lưỡng nhưng họ đã thử 3 lần nhưng không thể cập bến thành công. Trong giai đoạn này, thuyền trưởng phải duy trì sự tập trung cao độ. Tay cầm cần điều khiển của anh thậm chí còn bị tê có lúc nên phi công phụ phải tiếp quản và bay vòng trong vùng an toàn đã định trước.
Mọi người lúc đó đều rất lo lắng: “Nếu tháp truyền tải không được dựng lên trước trận mưa lớn tiếp theo, việc cung cấp điện chính thức có thể phải chờ thêm một tuần nữa”.
"Tôi muốn thử lại!" Nghỉ ngơi một lát, thuyền trưởng lại đưa ra một yêu cầu khác với Vương Nghị. Sau khi thảo luận và đánh giá, họ đặt độ cao chuyến bay trong phạm vi 60-70 mét và truyền đạt chi tiết từng bước vận hành một cách cẩn thận.
Thuyền trưởng lại đến gần chân tháp rồi từ từ đi xuống. Nhân viên mặt đất chỉ đạo điều chỉnh vị trí, dùng dây kéo tháp khi đã gần chân tháp rồi ngay lập tức gia cố... Mất khoảng 40 phút, cuối cùng họ cũng thành công!
Wang Yi cho biết tất cả những người có mặt lúc đó đều rất phấn khích: "Đây là lần đầu tiên một chiếc trực thăng nâng cả một tòa tháp ở Trung Quốc, và chúng tôi đã thực sự làm được điều đó!"
Tổng kết kinh nghiệm ngày hôm đó, ngày hôm sau họ đã hoàn thành xuất sắc công việc cẩu của 2 tháp nền còn lại trong thời gian trời tạnh mưa, mỗi lần từ cẩu đến lắp chính xác chỉ mất chưa đầy 5 phút!
Wang Yi xúc động nói rằng đây có thể là kỷ lục nhanh nhất thế giới: "Kỷ lục này ngay cả đối với chúng tôi cũng khó phá vỡ".
03
"Kế tiếp
Hãy đến nơi cần thiết nhất để cứu hộ khẩn cấp và cứu trợ thiên tai."
Sau khi quá trình sửa chữa khẩn cấp 3-tháp truyền tải cơ sở hoàn tất, nhân viên đã chuyển tiếp công việc sửa chữa đường dây. Dự kiến, hơn 22,{2}} cư dân khu vực xung quanh sẽ có điện trở lại bình thường và ổn định vào sáng nay (12).
Nhìn lại trải nghiệm giải cứu này, Wang Yi đầy xúc động nói: “Trong thời gian có hạn và trong điều kiện tự nhiên tương đối khắc nghiệt, không ai trong chúng tôi bỏ cuộc, cũng như không thể bỏ cuộc. Mọi người đều rất phấn khích và tự hào!”
Wang Yi cho biết, kinh nghiệm này cũng là kinh nghiệm tích lũy có thể dùng để tham khảo cho việc sửa chữa khẩn cấp lưới điện sinh hoạt. Ông hy vọng rằng với sự nỗ lực chung của mọi người, loại hình hoạt động hiện có vẻ hơi “hạn chế” này có thể được áp dụng cho nhiều tình huống hơn để nâng cao hiệu quả của công tác sửa chữa, cứu hộ khẩn cấp.
Hiện tại, sứ mệnh giải cứu Wang Yi và đồng nghiệp ở Hắc Long Giang đã kết thúc. Trong tương lai, họ sẽ đến những nơi cần thiết nhất để cứu hộ khẩn cấp và cứu trợ thiên tai theo triển khai của Tập đoàn Lưới điện Nhà nước Trung Quốc.